文章最初强调，“一带一”为亚欧铁货运量的大幅增加做出庞大贡献。古丝绸之沿线国度和欧洲之间的货运量显著添加。跟着这条商业线的进一步成长，中国将愈加高效、顺畅地取中亚和欧洲国度进行商业往来。

　　文章指出，中欧铁货运不只比航运更靠得住、更快速、更环保，并且更有益润空间。好比，通过铁将一个40英尺集拆箱从中国内地运往波兰的成本不到航运成本的一半。取此同时，货运列车达到目标地大约只需9天，而海运需要35天到40天。

　　吉尔吉斯斯坦前总理卓奥玛尔特奥托尔巴耶夫12月2日正在《中国日报》撰文称，自2013年启动以来，“一带一”为亚欧铁货运量的大幅增加做出庞大贡献，推进了商业往来和经济成长。

　　新型高效的商业往来为内陆地域创制了新商机，吸引了来自国表里的投资，加快了经济成长。

　　归根结底，中欧货运量大幅增加次要得益于中国取欧盟的商业兴旺成长。此外，中国是欧盟最大的货色商业进口伙伴，占欧盟外进口总额的20。5%。

　　本年1至9月份，中欧班列累计开行14689列，发送货色157。1万标箱，同比别离增加13%、11%。截至目前，中欧班列已灵通欧洲25个国度的224个城市，毗连11个亚洲国度跨越100个城市。

　　以陕西省西安市为例，自2013年中欧班列（西安）首开以来，往返西安的货运列车数量大幅增加。十年间，中欧班列（西安）开行量从46列成长到跨越5300列。现在，中欧班列（西安）运转干线条。本年1至6月，中欧班列（西安）开行达2372列，同比增加13。1%；发送箱25万标箱，同比增加10。4%。